| 當下鋼鐵行業(yè)產能過剩、需求不足，行業(yè)發(fā)展面臨較大的挑戰(zhàn)和壓力。如何在行業(yè)調整期，優(yōu)化經營品種結構、做好戰(zhàn)略轉型？卓鋼鏈承辦的2024第13屆中國鋼鐵物流高峰論壇日前在上海舉行，多位專家和業(yè)內人士為鋼鐵行業(yè)下一步發(fā)展把脈建言。
中國物流與采購聯合會會長何黎明表示，展望2024年，我國鋼鐵產業(yè)正處于結構轉型的關鍵期，提質增效降本壓力持續(xù)增大，鋼鐵物流和供應鏈領域挑戰(zhàn)和機遇并存。建議深化產業(yè)融合，促進供應鏈全鏈條整合。當前，有關部門和地方正在實施降低物流成本行動，謀劃具體舉措，有望對物流和供應鏈領域帶來重大利好。
中國鋼鐵工業(yè)協會信息統(tǒng)計部主任刁力表示，截至2024年3月上旬，相關鋼鐵企業(yè)的鋼材庫存達到了近年來的同期最高水平，供需節(jié)奏遇到了問題。對于后市，煤焦和鐵礦石的價格都出現了顯著的下降，鋼材生產成本隨之降低，對鋼材價格的支撐作用也有所減弱，鋼材價格在短期內恐難以出現明顯上漲。
卓鋼鏈董事、首席執(zhí)行官潘富杰認為，鋼鐵行業(yè)面臨新的拐點，新基建、新能源等引領的智能制造時代正在開啟。面對當前全球供應鏈的變化以及鋼鐵行業(yè)承壓的現實，企業(yè)應該采取“走出去”戰(zhàn)略，把國內的資源和產品輸出海外，同時把國外的優(yōu)勢產品和資源引進來；聚焦下游終端需求，如汽車、光伏、新能源、電力電網等產業(yè)，從需求端反過來向鋼廠端，思考如何提供更精準、更有效高質量的產品。
“目前房地產行業(yè)正處于調整階段，國內固定投資增速也有所趨緩，對于現在的鋼鐵行業(yè)，基建以及制造業(yè)固定投資還存在一定的機會，比如說醫(yī)療、新技術等業(yè)務。另外，部分鋼鐵企業(yè)的海外市場正從非洲轉向中亞，且海外業(yè)務增長是遠高于國內市場的，因此像‘一帶一路’等海外市場業(yè)務值得大家的關注。”中建云筑網總裁智建鵬說。（新華財經 王辰陽） |
